据江门长优了解到,2019年1月1日,对济南城市发展史来说,是一个值得记住的日子,济南第一条地铁——轨道交通1号线正式开通,济南人的“地铁梦”圆了,这让济南市民振奋不已。正是因为有了地铁,济南市民对于城市的发展有了更高的期待,济南也朝着“大强美富通”的现代化国际大都市更进一步。
    对于第一条轨交通的通车,济南已经等了三十年。放眼全国,一个城市有无地铁,可以说是其发展实力的标志之一。作为山东这个经济大省的省会,济南的地铁原本应该来得更早一些。
 
    济南对于建设轨道交通建设的论证,最早可以追溯到1988年。彼时,济南进行了一次居民出行调查。调查数据显示,当时的济南缺少大容量公共交通设备,市区道路通行能力低,无轨电车和公交无法满足市民的出行需求。也就是这次调查,使济南萌生了建设轨道交通的想法。
    随后的几十年间,轨道交通修还是不修,济南人一直在纠结。纠结的最主要因素就是泉水。济南人对于泉水有多看重?一个细节就能体现:在济南政府网站的最显著位置,实时展示着趵突泉和黑虎泉的地下水位,济南人正是用这样的一个举动,也在向人们展示着济南人对于泉水的珍视。
    也许是不了解上述建设背景,也许是对地铁的期望值太高,有网友认为首条地铁的选址不太理解,认为没有经过中心城区。其实,如果从地里位置上来对其下个定义的话,称其为“避开泉水敏感区”的地铁要更合适一些。济南轨道交通集团有关负责人便表示,前些年,轨道交通建设初期,人们对泉水认识还不够,泉水保护研究还不够透彻。因此,选择从泉水敏感区的外围开建地铁更加稳妥。
    除了保泉的考虑,轨道交通1号线的建设还有更深一层的意义。济南轨道交通集团有关负责人表示,轨道交通刚刚起步,横穿市区的R2线和纵穿东部城区的R3线都在建设当中,轨道交通1号线的建设,也为这些城区线路的建设积累了经验。“如成功穿越京沪铁路、京沪高铁等,采取了封闭降水、原位回灌等一系列措施,其中原位回灌获得了济市技术发明一等奖,这些经验都为中心城区线路建设提供了技术支持。”
    地铁的开通,引起了济南市民强烈的共鸣,而这种共鸣,便是我们需要读出的民生期待。
    近年来,济南的道路建设不断提速,公共交通不断发展,但是机动车的发展速度更是一路踩着油门。在这种情况下,人们都有一种共同的感受:济南确实需要地铁,而且不是一般的需要。
    济南西部不需要地铁吗?太需要了!上下班高峰去走走就知道了。才开通不久的二环南高架,在104党家庄那段,上下班那个堵的感动,你亲身开车去试试就知道这感动有多深刻了。
    市民更希望主城区早日开通地铁,是因为这里太需要地铁了,这体现出的正式城市快速发展与落后的交通设施之间的矛盾,是城市快速扩张与落后的道路提升之间矛盾,是急增的人口与落后的城市功能配套之间的矛盾。这说明泉城济南市民对地铁的需求,与供给之间的矛盾很大,地铁建设急需提速、提速再提速。
    西部城区这些年一直在努力,但是你努力的时候,城东也在努力,而且发展得更快。所以,济南西部很着急!很焦虑!很努力!
    西部新城这些年其实发展也很快,济南市委市政府一直非常重视西部崛起,把创新谷划归高新区管理就可明白政府的苦心。西部医学科学中心的建设,也是在助推济南西部大崛起。
    众所周知,一个地区产业的发展,需要各种设施的带动,而交通大动脉的带动是最重要的一个因素。北跨架桥,西进修路,是发展之必需要更是首选,对当地产业具有“输血”功能,势必将带动人流物流,商圈等等各个方面的兴起。
    一条地铁能提升人们多大的幸福指数?不好量化,但是有一条,一座城市的幸福指数,需要文化的滋养和提升,这是毫无疑问的。而济南的首条地铁,未来必将承担这样的使命。
    从目前来看,济南城区的高校,除了山东大学几个校区之外,绝大多数都集中在了长清大学城和章丘大学城。尤其以长清大学城居多,现在大学生人数在20多万人,济南将其定位为智创中心,人才基地。
    可以说,作为一座有着几千年悠久历史文化的名城,不仅要发扬历史传统,也需要培育现代文明,高校与城市的品格精神,现在越来越被各大城市所重视,甚至出现各地不惜重金邀请知名高校去当地建设分校的热潮,长清大学城经过近十年滋养,逐渐发展成一块文化宝地,通过地铁带动及智慧产业的发展,把大学城的功能定位再次提升,促进周边智慧产业的再发展,从而将其尽快融入中心城区。当然这仍然需要一段发展时间,只有让长清发展成为中心城区的一个重要组成部分,而不是“文化郊区”,这才是真正实现其产城融合、文化融合。
    当然,一条地铁,承载的民生期盼还有很多,仍需济南市不断努力。但愿,济南的地铁能够快速成线,成网,成片。

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