房车最早来源于CARAVAN一词,原意是指中古时那些横越欧亚沙漠做长途跋涉的商队,其创始人为美国底特律的药业公司老板亚瑟尔·吉·舍尔曼。世界上第一辆可以自行移动的房车出现于1910年的美国。

 
Hobby挂车全部采用SABA玻璃粘接和密封胶

  房车不仅具备了必要的运输功能,还兼备有足够的野外宿营空间和配套设施,从而能够帮助人们实现休闲、露营和旅行的目的,近年来广受市场欢迎。在一些发达国家,人们甚至卖掉自己的房子,选购房车,周游世界。通常来讲,房车按能否直接驾驶,可分为拖挂式和自走式两类,前者适应于频率较低且拥有一辆能够进行牵引的汽车的用户,后者适应于使用频率较高的用户。但无论哪种类型,在过去的几十年里,其车身结构都是非常单一的,普遍为保温层内镶木质材料的车身结构,且固定方式通常为机械紧固。这种传统结构的房车尽管可以应付平常度假,但因需要经常护理、防潮性弱等缺点,渐渐淡出历史舞台,一些技术过硬的房车制造商开始展示他们最前沿的车身结构技术,其中最受欢迎也是发展空间最大的便是新型黏胶结构。

 
VARIO MOBIL超豪华房车全部采用SABA玻璃粘接、密封胶和内饰粘接胶

  正如我们所知,漏损是房车最常见的问题之一,螺丝松动、密封不严等都会导致雨水渗入保温材料层,进而影响房车的整体性能,而漏损现象最常出现的位置便是车窗玻璃,制造商们也因此将玻璃视为房车胶粘的关键部位。普通胶粘剂在进行车窗玻璃粘接时,通常要经过上料-清洗-底涂-晾干-涂胶-装配等环节,底涂完成后,需要等待2-5分钟进行晾干,而玻璃的涂胶及装配必须在15分钟内完成,否则玻璃胶会失效。这种低效的胶粘方式不但劳动强度大、操作时间长,造成人员成本增加,还会使整车的防漏水性能大打折扣。

 
FENDT挂车全部采用SABA玻璃粘接和密封胶

  荷兰SABA作为有着85年历史的粘合剂和密封剂专业生产厂家,其产品具有很好的防潮性和密封性,使用荷兰SABA产品进行房车的玻璃粘接,经过年度降雨量测试以及-40◦C至50◦C的极端温度考验,都没有出现漏水迹象,所有部件都是干燥的,且零件失效率为零,并且无需底涂,可湿对湿喷涂,大大提高了工作效率。

 
荷兰SABA产品在房车领域的应用

  除车窗玻璃,内饰也是房车胶粘的重要部位,荷兰SABA改性硅烷胶因不含溶剂、异氰酸酯,不会对房车使用者的健康造成任何影响,受到了世界房车制造商的普遍认可。
  此外,使用传统焊接、柳钉等方式进行内饰紧固,往往会使房车的美感大大降低,而荷兰SABA改性硅烷胶可一胶多用,能够粘接各种不同的复合材料(PP/ ABS/ PMMA 等),满足各种内饰粘接需求,简单方便的操作,便能塑造一个更稳固、更轻便、更美观的形象,且经过长时间的内拉力试验、路试测试,粘结后的结构比原始结构强度高数倍,长时间路试后没有出现任何松动等不良现象。

 

荷兰SABA产品用于房车内饰的粘接

  85年来,荷兰SABA致力于更环保、更强力的胶粘技术,目前已成为胶粘剂领域更高品质、更卓越的代名词,越来越多的国际知名房车制造商也选择与荷兰SABA合作,如:Dometic Seitz,Hymer,Euramobil,Hartal (Holzhauer),Parapress ,LMC Caravan ,Polyplastic,Hobby ,DethleffsHymer ,Fendt ,Knauss Tabbert,包括国内的宇通。
  荷兰SABA的研发工程师为每一名客户在为各种基质选择相应的结构粘合剂时提供了最佳产品,为房车制造水平的提升提供了最强大的技术支持,也使得房车制造公司提高来最终客户的满意度。

(责任编辑:株洲新闻网)