3月2日，与往年一样，理想汽车提前公布了今年新款车型的升级改动，为消费者提供更透明的购车决策信息。理想汽车副总裁刘杰在微博表示， 理想 MEGA（参数 | 询价） 与理想 L 系列将于 5 月份推出 “智驾焕新版”，主要聚焦于智能驾驶硬件升级，而电池、电驱动、外观和内饰造型将与现款车型保持一致。他还明确表示，理想 L 系列及理想 MEGA 没有 2025 款。

　　在具体升级方面，ADMax 车型将由现款的英伟达双 Orin-X 芯片升级为单 Thor-U 芯片。两款芯片搭载的车型均支持高级辅助驾驶和全场景 NOA 功能，并且都能运行目前的端到端 + VLM 大模型，以及后续推出的更强大的 VLA 大模型。ADPro 车型则由现款的地平线 J5 芯片升级为地平线 J6M 芯片，并增加激光雷达，使其在主动安全能力上与 ADMax 看齐。两款芯片的 ADPro 车型都提供高级辅助驾驶和高速 NOA 功能，并通过 OTA 持续升级。

　　目前，理想 L 系列和 MEGA 提供限时 3 年零息和现金补贴政策，但 5 月 “智驾焕新版” 上市后，购车权益将调减。对于消费者而言，是否购买现款或等待新款需要根据自身需求权衡。如果消费者在意城市 NOA 功能且意向车型是 ADMax，那么购买现款或等待新款都可以。从理想汽车的介绍来看，双 Orin-X 芯片和单 Thor-U 芯片在全场景 NOA 的能力表现一致，并且都支持后续 VLA 大模型。不过，Thor-U 芯片的性能更强，消费者可以根据是否需要现金优惠或等待新款来决定。

　　对于计划购买 ADPro 车型的消费者，建议等待新款。5 月推出的 “智驾焕新版” ADPro 车型硬件升级显著，增加了激光雷达，芯片也从 J5 升级到 J6M，算力更强。虽然理想仅表示 ADPro 车型在主动安全层面会看齐 ADMax，但结合此前爆料，J6M 芯片有望支持城市 NOA 功能，且激光雷达和更强的算力芯片将使新款车型在高速 NOA 方面比老款有较大提升。

　　在芯片性能方面，单颗 Thor-U 芯片算力高达 750TOPS，相比目前主流双 Orin-X 的 508TOPS 看似提升不大，但熟悉计算机芯片的用户都知道，双卡交火会受到通信、内存等因素的限制，无法完美实现 “1+1=2” 的理想效果。目前主流新势力车企的双 Orin-X 高阶智驾也证明了这一点，例如理想目前的端到端 + VLA 大模型双系统中，一颗 Orin-X 单独负责 VLA 大模型，实际智驾系统只使用另一颗 Orin-X 芯片。此外，Momenta、元戎启行等公司的高阶智驾仅需单颗 Orin-X 支持。

　　因此，双 Orin-X 的性能潜力尚未完全发掘，未来仍有升级空间。然而，升级到单 Thor-U 芯片后，其算力实际提升了 3 倍以上，未来 OTA 升级潜力更大，还有望反哺智能座舱，实现舱驾算力融合共享。综合来看，单 Thor-U 芯片的升级是一次史诗级换代升级。如果不着急购车，建议消费者等待新款，以享受更强大的智能驾驶体验。